Hallo zusammen,

nachdem ich immer wieder dezent erinnert wurde, habe ich heute einfach mal Markus Gräf in dieser Angelegenheit angeschrieben und von ihm postwendend folgende Antwort bekommen:

Hallo Jan!

Ja, das Projekt zieht sich leider in die Länge, die gute Nachricht ist aber dass bald ein Ende rausschauen wird. Natürlich bleibe ich weiter am Ball und gebe mein bestes die beteiligten Lieferanten weiter anzutreiben damit wir zum Abschluss kommen.

Der aktuelle Stand der Dinge: Es gab einige Probleme beim Bearbeiten des ADI Gussmaterials. Da es dermaßen zäh und schlecht zerspanbar ist, mussten wir nun einen Zwischenschritt einführen, die meisten Bearbeitungsschritte werden nun auf den unbehandelten Gussteilen ausgeführt, diese gehen dann zurück nach Italien für die Wärmebehandlung und abschließend wieder zu RWT in Österreich für die Endfertigung. Dazu mussten wir noch eine paar Probestücke machen, diese sind eben fertig geworden und RWT hat die Bearbeitung jetzt im Griff und kann sich an die Fertigung der endgültigen Charge machen.

Leider hat RWT das Projekt trotz meiner mehrfachen Warnungen ziemlich unterschätzt und sie mussten einen Teil der Bearbeitung zu einer anderen Firma auslagern, weil ihre Bearbeitungsmaschinen für die Wellen zu wenig massiv sind und so eine gleichbleibende Qualität nicht gewährleistet werden konnte. Das haben wir zwar nunmehr auch im Griff, aber all das hat halt sehr viel zusätzliche Zeit verschlungen. Ich denke aber dass wir im August die komplette Charge der Kurbelwellen fertig zur Auslieferung haben, es ist also nicht mehr lange hin.

Sorry für die lange Wartezeit und die Funkstille von meiner Seite, ich hatte seit Beginn des Projekts mit Firmengründung und Beginn der Selbständigkeit jede Menge zu tun und kaum Zeit für Forenbesuche und dergleichen, auch die eigenen Mopeds werden zur Zeit sträflich vernachlässigt... aber wie gesagt, bei den Kurbelwellen bin ich natürlich weiter dabei und jederzeit erreichbar für Rückfragen.

vlg, Markus


Liest sich nicht unplausibel, vor allem hat mich Markus´ sehr schnelle Rückmeldung gefreut (und beruhigt).

Also, bleibt geduldig... Cheers, Jan

Hallo Robert,

Du KANNST uns nicht den Mut nehmen, denn unser Geld liegt treuhänderisch beim englischen Club, und sollte wider Erwarten das Kurbelwellen-Projekt doch noch platzen, bekommen wir es eben zurück. So, wie ich Markus´ Schilderung gelesen habe, geht es mit den Kurbelwellen aber voran, und für die Verzögerungen gibt es plausible Erklärungen.

Cheers, Jan

Zitat von ekkeneckepen im Beitrag #20

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Macht aber keinen professionellen Eindruck - finde ich?

Jens

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Hallo Gemeinde,

es geht weiterhin voran. Markus, der Projektleiter, hat mich angeschrieben und statt längerer Erklärungen seinen Beitrag im englischen Jampot-Forum verlinkt. Der Einfachheit halber füge ich den dortigen Text nachfolgend als Zitat bei:

Zitat

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Crank project - latest news

Unread postby MG » Sun Aug 17, 2014 5:17 pm

Hello to all members!

I know it’s been a while since we’ve issued any real news on our crank project. Indeed, progress has been painstakingly slow and we had a number of problems to address before we could proceed. But I am happy (as well as very relieved, I hasten to add) to anounce that the full batch of cranks is currently being machined and we can finally see the light at the end of a long dark tunnel...

We (or better RWT, the company in charge of the machining jobs) have encountered a number of problems with machining the ADI (austempered ductile iron) castings, owing to the material’s tough nature. Especially drilling the long, small diameter oil galleries as well as some milling operations have raised serious difficulties concerning machining times, tool wear and accuracy. Hence we have decided to add an additional step to the whole process and do most of the machining jobs on the untreated, as-cast parts, which are basically nodular iron and thus much easier to deal with than the actual ADI. The pre-machined cranks will then go back to Zanardi (the foundry) for heat treatment, where they will be “converted” into the tough and durable ADI material we are looking for, and then go yet back again to RWT for the final machining jobs (basically grinding the journals, some minor milling and thread-cutting jobs).

Furthermore, RWT have obviously underestimated the size and weight of the parts and with their machinery could not guarantee the accuracy and quality we were looking for, at least not within reasonable machining times (read: costs!) Thus some jobs had to be outsourced to another company with machinery large enough to do the job properly and in line with the budget – causing yet more hold-up

Introducing the additional heat treatment step has caused more delay than we would ever imagine unfortunately, with yet more testing and prototyping jobs and some more unexpected issues. Material allowances and ways to guarantee dimensional accuracy for the heat treatment process had to be determined, and ways of removing salt occlusions from all the drillings in the “hardened” part had to be found, etc etc. Nothing too serious, but a good number of small obstacles to be overcome.

But, good news is, it all is under control, the whole process has been tested on some prototypes successfully and as I mentioned at the outset, the whole batch of castings is currently being machined and will go back to Zanardi for heat treatment early September, right after their summer holidays. RWT will then do the final machining and we shall be able to start shipping the finished cranks by mid to late October.

On the credit side, two prototype cranks are still going strong in their respective engines after many miles, so technically we are good. The operational side of the project did prove more difficult however...

I want to thank everyone for their patience and confidence so far. And I would like to emphasize again how close we are to the final result we have all been waiting for so long. I know progress must look ridiculously slow from the outside, but please rest assured that everything is done to see it through to a happy finish. If you can hold your breath just a wee bit longer, I know you will be happy with what you’ll get.


Thanks again and best wishes,
Markus

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Viele Grüße, Jan